这家新的企业电子设备全部采购自泛翰集团，而相当一部分零配件也是从中国国内采购，只有核心部件是从日本进口。

丰田从1999年就推出了一系列应用了车载电脑系统的新车型，由于采用了在中国建厂、使用中国供应零部件的方式，其生产成本更是有着明显的下降。

这还要多亏了泛翰集团这些年在渤海省不遗余力的推广erp系统，出自同源的erp系统，让渤海省的汽车零配件企业进入丰田的供应链条少了很多麻烦，不然以丰田对供应环节严苛的控制力度，恐怕还真没有多少2001年的中国企业受得了。

对此周硕也有些挠头，丰田和华晨合作的话，势必不会再与一汽合作，这感觉难免有些对不起双木省吧。

不过好在一汽作为老字号中国车企，也不用担心没有合作企业。一汽大众从1991年就成立了，少个一汽丰田，也不是什么问题。

在经过建厂和磨合之后，几款高性价比丰田车的推出，可是真的就苦了韩国汽车了。

相同的价位、更好的工艺，虽出身让人有些担心，但车载电子系统可就太有吸引力了。

如今周硕那辆迈巴赫上应用的电子技术，早就已经不是豪车的专利。倒车影像、行车记录，车载mp3播放器和音响设备，车载导航、巡航系统，数字化的行车状态监控。

这些单片机实话，成本不及一辆汽车的十分之一。但在功能和人的感受上，有这些设备的汽车比没有的高出二分之一来都不算贵。

现代起亚汽车不是没想过，也在自己的汽车上使用这种技术。但是第一专利技术不在他们的手里——这当然是在泛翰集团手里，以周硕的思路是绝不可能给韩国人用的。第二，就算他们想绕过去，结果也是发现根本不可能。

车载影音系统，整个mp3的专利还是在泛翰集团手里，自己搞一套标准，资源获取就非常困难。

汽车监控系统就更不用了，韩国汽车除非只在自家卖，否则出去就一定要遵守国际标准。而国际标准是什么？从1999年起先进obdii的标准都是泛翰研究院定的，这方面连欧洲都被甩下去了，起码领先世界三四年时间。

不按照泛翰集团的标准来，世界各国正在普及的电脑检车设备就检测不了韩国汽车。由此带来的不便影响，让韩国车在修车界风评很是不好。

一个修理风评不好，修车价格昂贵的汽车，就算入手价格便宜，养车成本没几年也超出去了。

如此之下，刚刚合并的现代起亚汽车集团，2001年也是饱受打击，在全世界市场上被华晨丰田赶尽杀绝。

最后再加上寄以厚望的液晶产业全面溃败，这才导致了韩国经济出现了大滑坡。三个季度比去年下降了一千亿美元的收入。

朴太顺确实也挺冤枉，这是他能力不足吗？是，也不是。他没有及时发现市场上的不利转变，但这么也未免有些严苛。

造船、汽车、电子业个个都出问题，别他一个部长，金大中本人都有些麻爪了。这可不是前两年亚洲金融危机，大可喊一声非战之罪。

如今风平浪静的突然gdp下降了至少四分之一，难道还能“不是政府太无能，实在是敌人太狡猾”吗？

不能，所以必须有人站出来负责。这个人，显然就是朴太顺了。

“我想我们需要一个新的外交通商部长人选。”金大中面无表情的点点头，看向李汉东问道：“总理，你有什么人选吗？”

“这个，倒是有一个。”

不论是金大中还是李汉东都没有在看朴太顺，而办公室里的其他人，也都把他当做透明一般，没人去在意他此时的心情。

李汉东想了想，道：“都敏俊，我想他应该能带领韩国经济尽快转型，摆脱目前的不利局面。”

“哦？你的思路吧。”金大中似乎有了一点兴趣。

“是。”李汉东道：“我的想法是我们韩国并非一定依靠这些老的支柱产业，还可以寻找新的经济增长点来度过这个难关。这个都敏俊对非实体经济非常在行。由他来推动服装、化妆品、影视剧、医疗整形、旅游和电子游戏这些新兴产业的出口，不仅可以带来大量外汇，还能减少我们进口原材料使用的储备。长久之下，对韩国的经济非常有利……”未完待续。。

ps：我觉得早早晚晚，韩国肯定会走上这条路的……

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