那哥们的原话是：在4Ｓ店干过的人，甭管销售还是维修，没有谁敢拍着良心说自己的手是干净的。

像这种明目张胆的揩油行为，还算是有点底限，更有甚者，是偷工减料。

视车型不同，车行里的机油也有高中低档之分，最便宜的百十来块，贵的四、五百，上千都有。

换的机油越高档，机修工们拿的提成越高，有些胆大妄为的，光拿提成还不满足，就琢磨着把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好。

最常见的做法，是不破坏机油桶盖的内拉环，而是将整个盖子拧下来，将劣质机油灌进去之后，扭紧，擦净，从外表看上去，跟新的一样，再细心的车主，从外观上也完全分辨不出差异来。

反正桶是没拆过封的，至于里面装的到底是什么玩意，只有工人自己才知道。

除了在机油上做手脚，就连滤芯这种不起眼、不值钱的小东西都能被人盯上。

有的机修工看原来的旧滤芯还能凑合用，就把新滤芯省下来卖钱，或是干脆用到自己的车上，反正4Ｓ店一般不允许车主进车间，而车主里面也没几个真正懂车的，滤芯到底换没换，除了干活的工人，谁也不清楚。

像杨昆认识的那哥们，在4Ｓ店干了三年就买了自己的车，平时保养、维修根本没花过一分钱，所用的机油、零配件也全都是最好的，这部分费用，全都打在了没出保的客户头上。

除了保养以外，维修也是4Ｓ店和车间工人的一块重要财源，特别是钣金喷漆，更是利润丰厚。

一个“经验丰富”的喷漆工，每月捞的外快不比机修工少。

开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，有的车主嫌4S店里价格太高，想去外面喷的时候，就常常被工人们忽悠说，外面都是劣质漆，咱们4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们雇的都是一流的技师，比外面的工艺水平好得多。

要是车主不上套，他们就会吓唬车主，说如果在外面钣金喷漆的话，再出了问题，本店概不负责。

这样一来，车主们往往就会举手妥协了。

实际上，哪有那么多的进口漆，4S店里的漆，也大都是外调的国产漆，1两漆成本不过在七八块钱，要是有自己的调漆师父，成本还能更低。

喷个尾翼用不了1两漆，喷个前杠，最多3两，统共不到20元的工本，收费起码500元起，刨去手工费，其中利润之高，说出来能吓死人。

这就是杨昆经常强调的，和整车销售相比，售后维修、保养才是利润的大头所在。

当然，销售人员的外块也不会少到哪去，捞外快的办法更是五花八门。

大家买车就喜欢讨价还价，有些车主选车时，会提出一大堆附加要求，比如要求卖方赠送坐垫、脚垫、铺底、贴膜、尾翼甚至是GPS、倒车影像之类的大件。