前面还有5公里，就要到石龙-新塘路段了。

武文杰盯着司机，发出指令：“继续提速。”

司机轻快地答应一声，推动手柄。

186，187，188，189，190……

速度稳步提升，列车运行平稳依旧，只是噪声增大了不少。

远远地传来列车鸣笛声，随着这鸣笛声，一束灯光由远而而近照射过来。

“邻道上有相对而行的列车！”司机清晰报告，顺手拉响汽笛表示回应。

武文杰问：“速度多少？”

司机答：“约莫90。”

说话间，那列火车已开到近前。

两车即将交汇时，武文杰只觉得声音特别吵，吵得让他几乎想捂住耳朵。

他当然不会那样做，那会显得太缺乏职业素养。

这样的情况，可以像当年在柴油机试验站修活时那样，事先戴上专用防噪耳塞，既优雅，又不动声色。

还没容他想更多，就在两车交汇到还没一半的时候，忽听得响起剧烈的爆裂声。

这个动静来得突然又可怕，武文杰完全是下意识地用两手抱住了头。

周围的几个人，也迅速或背身，或抱头，或蹲下，或躲开，完全凭本能，对瞬间铺天盖地倾泻过来的玻璃碎碴，做出各种不同的反应。

只有司机保持着纹丝不动的姿势，任凭碎碴落在头上身上。

两列火车交错而过后，风呼地从窗户破口强劲地灌了进来。

大家只好紧紧捂着脸部和头部，拼命往角落里挤。

混乱中有人高喊：“车慢一点，别开那么快啦！”

不一会儿，列车停稳了。

刮进车里的风停了。

“怎么回事？”

“是错车时崩起的石子吗？”

“有没有伤到人呀？”

回头望去，擦肩而过的那辆车，竟然也停了下来。

一问原因，一样，也是玻璃窗碎了。

回来一番讨论，结论惊人。

错车的两列列车玻璃破碎，竟然是因为速度太快，导致两车中间的瞬间气压过大，将窗上的玻璃冲击致碎。

过去从未遇过这样的问题，是因为相对车速从来没有达到过那么高。

车速上去了，当然是好事，但由此产生的新问题，还得想办法给解决了。

武文杰一早把电话打给老七。

老七这会儿已跳槽到另一家外企。

他的新东家，以给几家高铁制造商提供重要配套部件而著称。

武文杰开门见山：“两列车的相对速度达到270左右，错车时两车之间的气压，把车窗玻璃都给压碎了，这该怎么解决？”

老七一听，呵呵笑了：“才270呀？大惊小怪什么？速度再高点，车厢板子还得忽扇忽扇呢。害怕了？”

武文杰正色道：“这有什么可怕的？试车运行有时就是要拿来命搏，我们把所有的问题都解决了，等乘客再坐时就安全了。”

果然，难住武文杰的问题，对于老七还真不是多大的事。

两人约见，武文杰请了一顿啤酒海鲜大餐，老七把自己肚子里的东西一五一十掏给了老同学。

团队讨论时，武文杰显出了优势，老七的指点，让他轻而易举就把问题分析透了，提出的方案也获得了大家的认可。

受到大家的夸赞，武文杰也不保守，直截了当告诉同伴，自己的知识也是从别人那里学来的。

“这是后发的优势，就是别人走过的路，咱们可以照着走。但这种优势不是一劳永逸的，如果仅仅是习惯了跟在后面，时间长了，优势就会变成劣势，因为你可能形成了路径依赖，总想跟着走。还是咱中国的老话说得好，师傅领进门，修行靠个人。学了人家的技术，这远远不能算完，还要学习人家的思路，学习人家的创新精神。”

武文杰的这番话引发了大家的深思。