自己所说的模拟器测试，就是发生在卢旺达站和迈阿密站之间，通过谈判确认要参赛后，抽出一点时间来学习如何应对这种高速椭圆赛道。

“那倒不至于，如果上墙顶多就修点车，更何况全油门确实是可以过去，但只有排位赛才可能做到，我的建议还是稍微松零点几秒的油门。”帕罗回应道。

“正赛也松零点几秒啊。”马林康开玩笑着说道。

“你别跟丢就行了，这里你跟丢可能就没人帮你捞回来，只有后面成功加长一节车厢的份。”帕罗也索性跟马林康开个玩笑。

“嫌我这几场开着养生车还不够多，还想给我增加点难度。”马林康没好气的说道。

“你还是先想办法如何跑排位赛吧，赛会干事已经说过到时候你是第一位进行单圈尝试，给我们剩下32位车手做标杆和打样的那种。”帕罗旁边的马格努森说道。

“这个我倒不急，后天才排位赛，明天开始我就得两地跑了，不过快速星期五还是得跑一下。”马林康说道。

“最好能继续给我们带来惊喜。”马格努森笑着说道。

根据往常惯例，快速星期五是所有车手能够使用引擎全功率进行练习的唯一机会，所有车手都非常珍惜这次机会，不过由于今年并没有最后一排争夺战，部分自知可能倒数的车队已经准备开始划水。

和F1相比，印地500练习赛参考价值几乎为零，根本没办法从中看出任何东西，明天排位赛完全看车手和车组之间的发挥，而下周正赛甚至带着一些运气在里面。

即使现在看到一位车手排在前面，无论是单圈速度还是排位赛规定的4圈平均圈速都是如此，天知道明天会发生什么，正赛又有什么离奇的剧本出现。

“跑得还不错啊伙计，没想到你适应速度这么快，不愧是首场登上领奖台的。”周五练习赛结束后，马格努森找到自己进行简单的谈话。

“你不也是首秀登台。”马林康选择互夸一句。

“好汉不提当年勇，现在我还不是混在印地，虽然现在成绩还不错，但还是想回到F1跟那批年轻人同场竞技。”马格努森无奈的笑道，他清楚他当年离开哈斯和F1的原因。

“待在这里其实也不错，看看尼基塔、诺兰，他们都很年轻，也有斯科特、切科这种老将。”马林康说道，这几天在围场接触过许多人，也特别喜欢这里的氛围。

“你不提切科，我都忘了一件事，他好像跟一支车队走得特别近，这支车队现在非常挣扎，但能不能达成协议还是未知数，因为合同并不包括下赛季，只有这赛季的收官部分。”