半场比赛很快过去，尽管马林康想要采取保胎策略，想尽可能演一场戏让对手排在自己前面，奈何赛车速度跟其他人完全不是一个等级的，还是轻松的过掉对手来到领跑位置。

进去维修区换完轮胎直接一停到底后，马林康已经建立起5秒的优势，这还是自己收着开加上维修区换胎速度偏慢的缘故，也就2.7秒而已。

后面维斯塔潘开始一路进行超车，但受制于赛道特性和赛车受损情况，根本做不到一圈一台车的壮举，现在他暂时排在第4，前面需要追佩雷兹和勒克莱尔，后面比尔曼和米克盯着，还需要进站和接受5秒罚时。

“按照现在这种情况，感觉马林康又稳了，对维斯塔潘来说绝对不是一件好事，原本他就是落后的一方，这么跑下去问题变成分差拉开到多少分。”巴顿分析道。

“真不好说，除非出现一个安全车，能让马克斯立马进去更换轮胎并接受罚时。”阿隆索说道。

“咱可别毒奶，远在东方的同事已经不知道发了多少奶。这可是导播跟我说的。”雅克笑着说道，后半句他直接闭麦说的，毕竟现在F1tV官方规划中，相声组代表华夏唯一指定平台，导播是同一个，各分区解说都互相有联系。

“赛道上有黄旗，那是佩雷兹，排在第2的佩雷兹，他的赛车好像是爆缸了，尾部冒出缕缕青烟，停的位置十分尴尬，切科肉眼可见的感到沮丧。”阿隆索说道。

“好了，实体安全车出动，比赛变得有意思了，维斯塔潘应该会趁机进站换胎。没想到你这话随口说的竟然成真了。”巴顿回应道，后半句同样通过闭麦跟阿隆索进行交流，雅克则开始他的单口解说。

很明显，这个决定还是英明神武的马东所下令，各位车手并不知道哪位赛会干事在幕后发号施令，但他们对这次安全车有不同的看法。

“安全车？这位置似乎只要虚拟安全车就可以吧？”得知安全车出动后，马林康诧异道，自己想不到安全出口附近，推一下就可以的位置也要召唤安全车。

“赶紧进站，我需要进站换胎。”维斯塔潘看到安全车出来后，光速催促车队准备好换胎工作。

“我们跟一把，现在你在第12，趁这次机会赶紧进站。”诺里斯则是工程师赶紧催他回维修区。

考虑到安全车出现在第34圈，刚好是比赛卡半节点，一些车手选择赶紧进站换胎，哪怕是部分换过胎的也是如此。

前3的马林康、勒克莱尔和比尔曼都是这次安全车情况下没有换胎的车手，换胎排名最前面的是米克，然后才是接受罚时的维斯塔潘，他们前面还隔着2台车才到比尔曼身后。

回到维修区前安全车带了4圈，马林康和往常一样在进入最后一弯前就开始把速度带起来，尽早拉开和身后车手的差距，反正硬胎是可以一跑到底的。

不过马林康似乎忘记一点，硬胎可以跑到底，中性胎跑30圈左右也是完全做得到的，而且到比赛后期，两套轮胎磨损得差不多的时候，中性胎显然比硬胎更快。

或许这跟长期在前面独跑有关，确实有点缺乏策略多样性的变通，加上经验不足等原因，比赛最后几圈的马林康受到前所未有的压力，主要原因还是轮胎磨损。