离开朴茨茅斯港之后，本土舰队直接奔向柔佛海峡。

在地理属性上，柔佛海峡属于英吉利海峡的一部分，而且是最狭窄的部分，最窄处只有三十公里左右。

为了阻止德军渡过海峡，英国皇家海军在海峡里布设了数万枚水雷。大战结束后，仅清除这些水雷就花了十五年的时间，动用了上百艘扫雷舰。在扫雷的时候，还有数艘扫雷舰触雷沉没。

事实上，对本土舰队来说，安全通过柔佛海峡也是个大问题。

当时，海峡里只有两条安全航道，一条靠近欧洲大陆，另外一条靠近英国本土。前者主要供中小型战舰通过，航道的宽度在两百米以内，而且航道的平均水深不到十米，基本上不可能让大型战舰通过。后者主要供大型战舰通过，说得简单点就是专门留给本土舰队，航道宽度在五百米左右，平均水深超过了三十米。更重要的是，这条航道上，有数百浮标，标明了航道的主要位置。此外，布设在航道附近的都是锚雷与沉底雷，并没有漂雷，因此航道的安全性非常高。

关键就在这里。

这条航道，英国皇家海军清楚，德意志第二帝国海军也清楚。虽然帝国海军并不清楚航道的主要位置，更不知道几个关键转向点。更重要的是，英国皇家海军会经常变更航道附近的雷场，从而使航道发生改变，因此就算帝国海军曾经获得了这条航道的关键情报，也早就过时了。但是帝国海军知道这条航道的大概位置，也知道航道的出口在哪，因此有能力封锁航道。

显然，坎宁安没有意识到这一点。

以当时的情况来看，坎宁安根本想不到，公海舰队会积极出击。要知道，公海舰队里有四艘补给舰。这一点，让坎宁安相信，公海舰队的主要任务是去接应意大利舰队，在必要的时候为意大利舰队提供燃油补给。

至于公海舰队主动拦截本土舰队，在坎宁安看来是几乎不可能的事情。

显然，最不可能的事情变成了现实。

要知道，当时指挥公海舰队的已经不是斯佩了，也不是雷德尔，而是希恩斯海军少将。

有趣的是，希恩斯少将的祖籍在英国，其祖父在一八七四年来到德意志第二帝国，经营了一家手工作坊。年轻的时候，希恩斯曾经去英国学习了四年，随后又以武官的身份前往中国任职。正是在中国的这几年，让希恩斯获益匪浅。在帝国海军中，希恩斯少将是非常有名的航空派。可惜的是，德意志第二帝国海军并不是很重视航空作战，直到大战结束，仅建造了三艘舰队航母，而且没有一艘是真正意义上的攻击型航母。也就是说，在德意志第二帝国海军中，根本没有让希恩斯发挥才能的基础。所幸的是，希恩斯同样也是一名能力出众的传统型海军将领。

设得兰海战之后，德意志第二帝国海军出现了一场危机。

主要就是，谁来顶替斯佩，出任公海舰队司令官。

要知道，在德意志第二帝国海军中，公海舰队司令官的地位非同一般。主要就是，公海舰队并不仅仅是一支舰队，几乎是帝国海军的全部。与中国海军相比，公海舰队司令官的权力非常大。在某种意义上，甚至具有帝国海军司令的影响力，因此任命公海舰队司令官是一件非常重大的事情。

在此之前，问题还不是很严重。

帝国海军中，斯佩的声望仅次于雷德尔，在雷德尔出任海军司令之后，自然由斯佩出任公海舰队司令。

问题是，在斯佩之后，有资格出任公海舰队司令的人就不算少了。

正是在这种情况下，希恩斯脱颖而出，被雷德尔任命为公海舰队司令。

这个任命，在帝国海军中掀起了悍然大波。

要知道，希恩斯只是海军少将，而且在海军中的资历非常浅。在被任命为公海舰队司令之前，甚至不怎么出名！

希恩斯获得重视，与中国海军司令，即冯承乾有很大的关系。

当时，雷德尔向冯承乾征求了意见，而冯承乾只提到，应该尽量降低舰队司令官的影响力，从而使舰队更容易控制。显然，这是冯承乾的经验之谈。正是在完成编制改革后，中国海军的战斗力才爆发了出来。

有趣的是，冯承乾并没有向雷德尔推荐希恩斯。

要知道，冯承乾与希恩斯有个数面之缘，而且有着不错的私人关系。希恩斯在担任驻华武官的时候，就多次应邀去中国海军司令部参观，并且与冯承乾进行过深入交谈，也从冯承乾那里学到了很多东西。

显然，雷德尔知道希恩斯与冯承乾的关系。