当然这些事情现在都过去了，因为台湾的收回，整个日本的海上运输线都暴露在中国海军的眼皮子底下，怎么算这个帐都是赚了。日本内阁和海陆军，也觉得自己赚了，每年五十万吨石油捏在手里，那叫一个安心。平行历史上日本看似强大的海军，战舰出航都是要算着每一滴油来的，彻头彻尾的穷逼。也就是民国三十多年，国家一直没有真正意义上的大一统，一直在内乱不休中挣扎，这才被日本远远的甩在了身后。从这个意义上来看，历史上袁世凯为首的北洋集团的执政无能是可以明确的。

华盛顿海军条约签署之后，中国海军的发展也陷入了一个缓慢的阶段。早年从美国那里买了四艘战巡，后来自己造了两艘，再后来一口气从英国买了五艘旧的战巡。二十万的吨位根本早就超出了。没法子，只能把从美国订购的两艘青岛和一艘从英国买的战巡级改成航母，这才面前维持在二十万吨。

民国造船业并没有因此退步，转向民用之后反而迎来了新的发展契机。在政府的有意引导下，中国远洋航运业飞速发展。工业的发展需要能源，石油是中国进口最大的项目，其次是粮食。因为中美关系的良好，加上海运成本的低廉，大量的石油和粮食从美国运到中国。反过来中国制造的轻工业产品以及一些特有的产品，依靠着极其廉价的成本，也顺利的打开了美国市场，中美贸易快速升温，转而刺激了中国远洋航运的发展。上海、青岛、湛江、钦州等四个海港城市，因为造船业和航运的发展经济发展势头迅猛。

所以别看海军造战舰不多，实际上一旦爆发战争，半年之内就能把民用造船能力转化为军用。就造船业而言，中国目前的能力已经超过了日本，不足之处在于技术的积累。动力系统方面由于西方技术的保守，材料合成与精密加工能力还差的很多。不过最近两年由于德国人的合作大规模的铺开，这些短板得到了一定程度的补充。

每每想到人才和技术积累底蕴的不足，方剑雄也很无奈的在心里哀叹，外挂不是万能的。

三亚现在就是一个小渔村，如果不是历史的扭曲，三亚这个地方再过五十年也未必有太多的变化。方剑雄的目的地是榆林军港，简陋的民用三亚港，得益于橡胶产业的催生。

在榆林港登岸时，天色已经是中午，海军最特别的一个兵种潜艇部队，原来的大本营在上海，现在已经搬到了榆林。陈复的军衔也从上校变成了少将，即便在海军部内部，陈复也是谁的帐都不买，反正就听方大帅的，谁来都白搭。

海军上下对于陈复的做派，只能当着没看见。陈复跟海军部的大佬们关系很烂，倒是跟陈绍宽和陈策这两个本家的关系还不错。

“卑职见过扶帅！”陈复站在码头上笔直的立正敬礼，方剑雄面带微笑上前，与潜艇部队的一帮人握手说话，安抚了几句“辛苦了，保重身体”之类的话。随即便上了陈复准备的越野车，奔着田独而去。这个时候的田独，就是一个小村子。农科院杂交稻的科研队把实验田选在田独，主要是看中这个地方的一年四季如春，而且靠近榆林军港，交通运输便利。

越野车在开往田独的土路上颠簸，铺了一层细沙的土路，看起来平坦，跑起来烟尘滚滚，上下乱颠，很是考验人的屁股。方剑雄很意外的看见了道路边有一个施工队，正在修一条窄轨的铁路，当即对司机道：“停车。”

随行的陈复赶紧询问：“扶帅，有什么指示？”方剑雄一指一百五十米开外的施工队道：“这些人是干什么的？”陈复看了一眼笑道：“开矿的，田独有铁矿，储量不大，但是品质很高。我派人查过，他们是从上海来的，带队的是一个叫朱家骅的。以前是国民党员，因为不满国民党一些作为退了党，上海五金富商朱葆三投资，在田独开采铁矿的同时，还办了个晒盐场。这是一条窄轨铁路，通往三亚港，用来运送铁矿石。”RS