但是作为新技术，模块化设计和分段建造法在船舶的建造当中还真的是一个重大改革，它能够充分利用各种资源而使船舶的建造周期大大缩短，尤其是在大批量建造船舶的时候，更为明显。

这种方法又经过了2年多的技术磨合和成熟期，最终被联邦海军所采用，并作为联邦的一项军事机密严格保密起来，除了联邦海军的3座造船厂之外，没有向外进行扩散。

现在，这种技术被利用起来建造联邦的第三代大型航空母舰可以说是非常合适的，因为一个一个的船体模块根本就不用在船台或者船坞中制造，如果没有准确的图纸或者海军造船厂的工程师来指点，外人根本看不出来那些铁家伙是做什么用的。

而当海军需要的时候，这些钢铁构件就会被运上大型船台，然后一点一点的被焊接起来，最终形成最初设计图纸上所设计的船舶摸样。由于每个模块都可以单独进行电气、油漆、装饰等工序，所以从模块到组装成型的工期就非常非常短了。

而最可怕的就是如果模块数量充足，几座造船厂同时进行组装，就可以在几个月之内，把一批大型船舶几乎同时送下水去舾装，这个一批取决于造船厂船台的数量和熟练工人的数量，这就是传说中的爆航母啊！

相比起南海联邦的爆航母计划，英美法等国就落后多了。自从刚刚结束的南r战争中南海联邦利用航母编队和舰载机帮助联邦陆军轻易的在琉球和宫崎附近登陆，世界各主要海军国家就不约而同的对本国的航母计划提出了更高的要求，据内务部的情报显示，美国海军在1929年提出5年内要建造5艘中型航母的计划，英国皇家海军也在加紧用一战时期的战列舰改装成航母，但是随着经济危机的爆发，这两国的航母计划都受到了很大的影响，至于他们是否还在努力追赶联邦的脚步，暂时还不知道。

除了航空母舰数量和质量上的差距之外，世界各国的舰载机与南海联邦舰载机相比起来的差距还要更大一些。航空母舰说白了就是一块漂浮在海面上可以自行运动的海上机场，它本身丝毫作战能力都没有，甚至自身安全都得靠航母编队中的驱逐舰和潜艇去保护。但是一旦航母上面装载了舰载机，那么它立刻就会摇身一变，从一个海上废物变成一个海上霸王。

所以说，评价一艘航母的优劣，不能光从这艘航母的船体、动力、雷达、舰载机数量上去评价，这样得出的结论非常不准确。要想准确的去评价一艘航母的能力，至少要算上它的舰载机的质量和数量，所以说舰载机的好坏，直接影响着航母甚至航母编队的作战能力。

联邦海军和空军目前使用的是第三代单翼机，这种飞机采用了全金属机身和可收放起落架，再加上联邦极具优势的大功率星型航空发动机，不仅在航速、航程、飞行高度等方面远超同时代世界各国的军用飞机，还在载弹量、火力、操控性和飞行稳定性上面也完爆目前各国空军的主力机型。

从英美南海战开始，英美等国都注意到了飞机对于传统海军的巨大威胁，所以他们在飞机的研制和生产上都加大了投入，而且也取得了不错的效果。但是和联邦比起来，英美等国对飞机研究的时间还是短了不少，尤其是在新型合计材料与发动机这两个环节上落后的更多。

〖