但是广九铁路之后运营良好，三年就收回了全部投资，变成了一个炙手可热的产业，是户部一只下金蛋的鸡，这时候郝可久觉得兵工厂吃亏了，铁路维修、调度甚至财务都是兵工厂在负责，而兵工厂只拿一点管理费显然不合理，多次跟户部闹腾，把户部得罪了一个透。

郝可久自认为兵工厂是官办产业，因此他并不惧怕户部这样的部门，不然他也没这个胆子。而且背后还有工部的支持，他更是放心大胆的给户部施压。

等到大明要修建云南铁路之后，郝可久终于再次找到了机会，他再次提出要求管理铁路的要求，并且要求将铁路直接置于兵工厂之下，成为兵工厂名下的产业，他还告诉户部说，反正不管兵工厂还是铁路，都是官府的产业，把铁路交给兵工厂，不过是左手的东西交到右手而已。

在工部的支持下，郝可久这次如愿以偿。

郝可久立刻组织勘探团队从广西进入云南，进行地形勘探，收集地理资料，为铁路选址做准备。

在资金上，郝可久开始了跟渣打和汇丰银行的谈判，将从南宁到昆明路段的融资业务，委托给了汇丰银行进行，但他要求年息不得高于4厘，而且必须在铁路建成后进行偿还；将昆明到蛮允段的融资交给了渣打，条件跟汇丰相当。

在技术上，除了之前牵扯到地形特征、矿产资源的地理勘探工作外，将其他工作大多数都交给英国人来做。因为兵工厂扩张太快，实在是没有足够的技术力量。

目前正在修建的广州到九江铁路，已经修建的四年多，但才刚刚穿过了韶关一带的梅岭群山，进入江西的赣州境内，到底什么时候能够通车，谁都说不好。这条线就将兵工厂的技术力量几乎占用净了，根本没有余力在其他方面扩张。

英国人已经获得了修建穿越缅甸的铁路特权，他们通过两次英缅战争，不但占据了下缅甸，而且把缅甸人打怕了，根本就不敢拒绝英国人的任何要求。

所以英国人打算以缅甸的曼德勒为中心，往南修建到港口仰光的线路，往西进入孟加拉地区，通往达卡和吉大港，最终跟印度境内的铁路线连接在一起。

两国商定，在两年内，完成全部的勘探工作，三年内两国必须开工，十年内完成通车。

就在明英两国分别开始了铁路线的勘探工作不久，长江一带的占据终于出现了变化。

已经在安庆养精蓄锐了两年的曾国藩湘军，突然如同猛虎出山一样，从安庆方向攻入了无为州一带，在巢湖流域，跟太平军杨辅清部爆发了大会战，已经围攻巢县两年，让鲍超拖的精疲力尽的太平军，几乎是一触即溃，不到一个月时间，就在湘军的打击下土崩瓦解，向长江方向溃败。

几乎是同时，李鸿章的淮军突然从山东南下，沿着运河快速进兵到了扬州，从侧翼袭击了包围扬州的太平军汪海洋部，李鸿章的淮军，这几年装备了大量的新式武器，装备线膛步枪超过一半，而且拥有上千门各种口径仿制克虏伯线膛炮，汪海洋部乃是太平军的杂牌军，根本就挡不住淮军的雷霆一击，才坚持了不到十天时间，就像杨辅清部一样土崩瓦解了。大批士兵丢盔弃甲，沿着运河撒丫子往难跑，希望逃到江对岸去。

朱敬伦得到消息后，竟然没有觉得任何意外，仿佛这就是天然应该发生的一样。

因为和太附和曾氏湘军的特质了，当年曾国荃率兵在安庆围城两年，将太平军耗得精疲力尽，最后湘军赢了。后来又在天京围城两年，要不是明军插手，最后还会是湘军赢。

现在风水轮流转，换做太平军围城两年，杨辅清跟鲍超部相互消耗的精疲力尽，汪海洋跟左宗棠部消耗的精疲力尽，然后曾国藩和李鸿章湘淮集团猛虎出闸，一下子就将太平军击溃，这种情况，跟当年曾国荃在安庆外围，任凭陈玉成疯狂反扑就是不为所动，在天京城外，让李秀成三十万大军猛攻，始终能够坚持围城，再一次证明了，在精神意志上，湘军的坚韧程度远胜太平军。

杨辅清部二十万大军，最后逃到长江边的不足十万，汪海洋部二十万大军，同样不足十万。

朱敬伦在收到具体战报的时候，也不由得感叹一声“好狠”，他感叹的不是湘淮集团对太平军的杀伤，而是感叹曾国藩师徒竟然给太平军留下了接近二十万人，这二十万人，就是二十万颗地雷。

真的好狠！