在为数众多的二级代理商中，这种相对正规的门店只占了一少部分，其余大部分所谓的二级代理，都是那种欧美日韩、合资国产、五花八门什么车都卖，什么订单都敢接，多优惠的价格都敢许，就是手头没几辆现车的“杂牌综合代理商”。

像这样的二级代理商就是纯粹的皮包公司，讲究点的，租家门店，雇俩业务员装装样子，有的干脆就是一个老板带着几个车虫，印上几盒名片，满车市晃荡，见到有意购车的买主就主去上去搭讪，忽悠得车主们下了订单、交了订金之后，再去别的专营店、展厅或是同行手里调车，除了在车价上抽成之外，还包揽代办保险、代买附加税、推荐车身装饰……反正只要有利可图，什么昧良心的事都干得出来。

外地人进京购车，绝大多数都是在这种人手里吃了大亏。

偏生就是这样的骗子杂牌军，在车市里所占的比例反而最高。

当然，商人逐利，天经地义，即使是后世那些4Ｓ店，也不见得都是什么好鸟了。

重生之前，杨昆认识一个哥们，在某品牌4Ｓ店当车间主管，其实就是个小工头，典型的蓝领工人，却是一天到晚好烟抽着，好车开着，好妞陪着，活得比一般的城市白领还潇洒。

杨昆曾不止一次地问他，在4Ｓ店里干，一个月究竟能挣多少钱？

那哥们总是不以为然地摆摆手，“没意思，连工资、资金、补贴加一起，不过3000出头。”

杨昆气得直想喷他一脸狗血，你小子换妞比哥们换衣服还快，一个月才挣3000出头，骗鬼呢？

后来有一次，在一块喝酒时，杨昆故意把那哥们灌大了，才从他嘴里套了不少“行业机密”出来。

在4Ｓ店工作，工资、补贴的确不高，真正的财源，在于各种各样的“外快”。

举个最简单的例子，换机油。

汽车保养时要换机油，根据发动机型号和排量不同，要更换的机油档次、数量也不相同。

一般来讲，排量在1。5Ｌ左右的发动机每次保养时要更换3升左右的机油，更高或更低排量的机器则在这个基础上相应增加或酌减。

而厂家配给4Ｓ店的机油，有4升和1升两种标准包装。

这样一来，每保养一辆1。5Ｌ的车，维修工可以攒下1升左右机油。

只要在4Ｓ店混过一段时间的老手，是不会主动把剩下的油交给车主的，虽然车主已经为这些油付了钱。

保守估计，一家4Ｓ店，每月至少要保养1000多辆车，每辆攒1升，就是1000升，相当于250桶机油。

250桶机油是什么概念？

这意味着至少有250辆车，换的是小工们平时攒下来的机油，而那些未开封的原装机油，则被低价卖给了汽配城、修理厂，变成了工人们的外快。

这种情况，车主们不知道，4Ｓ店的老板肯定是心知肚明的，但是为了收住工人的心，保证大家卖力气，也只能睁一只眼，闭一只眼。

皇帝还不差饿兵呢，指望你给人家开的那点工资，抽烟喝酒都不够花，要是没点外快，凭什么让人死心踏地地在你店里干？